Un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 gros pneus est un type de v\u00e9lo \u00e0 pneus \u00e9pais \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique. Gr\u00e2ce \u00e0 l’augmentation de l’\u00e9paisseur du pneu, il n’y a pas de probl\u00e8mes lors de la conduite sur une surface enneig\u00e9e ou sur la terre. On peut dire avec pr\u00e9cision qu’il s’agit d’un SUV dans l’industrie du v\u00e9lo.<\/p>\n
Le secret d’un tel v\u00e9lo r\u00e9side dans les pneus. Ils atteignent une largeur de 4 \u00e0 8 pouces. Et gr\u00e2ce \u00e0 la faible pression qu’ils exercent, l’adh\u00e9rence s’am\u00e9liore. Il s’av\u00e8re qu’un tel effet de vol au-dessus de la surface. Et si vous augmentez la pression dans les pneus, vous pouvez utiliser le v\u00e9lo \u00e9lectrique comme un v\u00e9lo de montagne normal. Mais, tout de m\u00eame, l’impraticabilit\u00e9 est sa v\u00e9ritable vocation.<\/p>\n
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Les conditions id\u00e9ales pour faire du v\u00e9lo ne sont pas partout. La neige, la pluie et le manque de routes rendent difficile l’utilisation d’un v\u00e9lo normal. Mais pour un v\u00e9lo \u00e0 gros pneus, il n’y a pas beaucoup de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la surface de la route. Ce produit a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9 en Alaska par Mark Grunwald. L’Alaska a un climat tr\u00e8s rude et la saison des v\u00e9los est courte. C’est pourquoi nous avions besoin d’un v\u00e9lo que l’on puisse utiliser toute l’ann\u00e9e. C’est ainsi que le gros v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9.<\/p>\n
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